viernes, 29 de julio de 2016

Dónde encontrar los mejores cafés del mundo


El café
 es esa droga que nos alegra las mañanas y nos llena de valentía para enfrentar un día estresante y lleno de dificultades, ¿pero dónde se encuentran los mejores?  Desde Unimat nos envían esta lista

Muchas personas son adictas a este pequeño grano que ya sea café negro, con leche, con crema, en vaso o en taza, frío o caliente, es una delicia y un placer necesario. De hecho sus compuestos hacen que las personas puedan hacerse adictas a esta bebida, provocando dolores de cabeza si se deja de tomar este oscuro líquido. 

1.-Colombia
El café colombiano es mundialmente conocido como el mejor, son un país cafetalero y también un exportador de este y que gradualmente ha ido creciendo y formando parte de uno de los pilares de la economía en el país.

2.-Perú
En este país el café forma parte del principal producto de exportación y se encuentra económicamente consolidado por ser un producto con mayor fuerza socioeconómica.

 3.-Costa Rica
Fue conocido por dos siglos como la principal fuente de ingresos de familias costarricense. Consolidando a este país como un gran cafetalero.

4.-India
Este es conocido como uno de los más grandes productores de café y cuenta con la facilidad de ser un área para el crecimiento de este.

5.-Honduras
Aunque muy pocas personas sepan el café Honduras es conocido por su sabor diferente y catalogado como uno de los mejores del mundo. Esto porque su clima y su temperatura son la perfecta para cultivar la semilla.

6.-Brasil
Brasil es un país cafetalero desde comienzos del siglo XIX y ha formado parte de la cultura a lo largo de los años.

7.-México

Aquí se producen uno de los mejores cafés de Latinoamérica. Pues producen el café arábigo pues son conocidos como suaves y poseen un sabor totalmente diferente al típico.

Topes para el estacionamiento

En el mercado encontramos empresas especializadas en la protección de nuestro vehículo para todo tipo de incidentes. Se fabrican piezas que se colocan en el coche para evitar los arañazos, pero también hay otro tipo de piezas que se colocan en las plazas de los garajes para evitar golpearlos.


Algunos de los elementos con los que podemos equipar nuestros automóviles son los llamados paragolpes, que son unas bandas de goma que se pegan en los laterales para evitar que el coche se arañe si lo golpeamos contra alguna superficie. Suelen ir colocados a lo largo de todo el vehículo o en cada una de las esquinas.

Como elementos exteriores de protección tenemos las bandas que se pueden colocar en las vigas de los aparcamientos para evitar que al rozar una de ellas no nos llevemos de recuerdo un buen arañazo. O también podemos instalar topes de estacionamiento o conos de señalización para evitar golpearnos contra la pared, sobre todo cuando aparcamos marcha atrás.

Mas info en https://topesestacionamiento.com.mx/conos-viales/

miércoles, 20 de julio de 2016

la técnica de conducción en curvas pronunciadas subidas y bajadas


Pregunta
Hola Lucas,
leí con gran interés sus artículos sobre la manera de aprender a montar en la bicicleta de forma segura y con razón. Lo que me llamó la atención, en particular, es la técnica de "contra-dirección" que ha sido capaz de explicar en los planes de términos, pero muy eficaz. 
Lo que pido es tener conocimiento si esta técnica tan útil en las curvas rápidas se puede aplicar, tal vez en sintonía con otras prácticas en los caminos de montaña que por su naturaleza ofrecen el placer y el peligro, para hacer frente a giros de subida y bajada. 
Les agradezco por su atención. (nombre eliminado)
respuesta
Mi objetivo es para ser entendido por los que no tienen conocimientos técnicos de ningún tipo. Me resulta inútil perderse en los detalles técnicos y fórmulas cuando el objetivo final es aprender a conducir de manera eficiente y segura. Entonces, si uno quiere aprender, siempre puede hacerlo.
Vamos a su pregunta. El contra-fuerza que puede y debe aplicarlo cada vez que sea necesario, es decir, a velocidades superiores a 30-40 km / h. Por ejemplo, es posible entrar en una curva a alta velocidad, por lo que más de 40 km / h, gas cerrado y durante el ascenso. El cierre opuesto le permitirá ajustar la trayectoria sin problemas y hacer las correcciones debido a la pérdida de velocidad y la estructura de la verdadera horquilla y la derecha.
Si la curva tiene una forma tal como para permitirse el lujo de digamos 50 km / h, y luego apretar lo que obligó a reducir la velocidad a casi se detiene, la mejor manera de tratar con él es entrar normalmente haciendo uso de bloqueo opuesta, y luego mover el hasta el exterior de la curva cuando se reduce la velocidad ( contrapeso ).
carnet a2

Cuando la velocidad es muy baja no se puede utilizar la técnica de conducción basado en la lucha contra el volante, ya que se basa en la explotación efecto giroscópico, y el efecto giroscópico es casi cero al 20 km / h. Aparte de eso podría terminar dejando caer la moto en un momento debido a la fuerza del peso que supera con creces la centrífuga, así como la generada por el efecto de estabilizar giroscopios (las ruedas de la bicicleta).
Independientemente del tipo de curva y la velocidad a la que se dirige es importante permanecer relajado. Algunos no para hacer frente a la mayoría de las curvas debido a la rigidez del cuerpo, por ejemplo procedente de agarrar el depósito con los muslos.Lo mismo ocurre si se ponen rígidos los hombros y los brazos, de hecho, ya no se puede manejar el manillar con la sensibilidad correcta.
En la conducción de motos deportivas, sport-touring y desnuda es complejo raro contra-dirección y contrarrestar de forma simultánea, si bien es una práctica común en la conducción de motocicletas off-road con la configuración (por ejemplo, el clásico BMW R1200GS). Entonces yo creo que cada uno tiene un estilo de conducción diferente, pero en general la dirección de contrapeso mostrador y no puedo evitarlos si usted desea conducir con seguridad y eficacia.
Aquellos que les dicen cosas como: << la moto utiliza la bicicleta con el cuerpo >> no se sabe muy bien lo que están hablando, o tiene una visión de la conducción basado exclusivamente en la velocidad . Mi visión de la guía se basa en cambio en el control y la seguridad . Los movimientos del cuerpo son una consecuencia de la contra-dirección y contrapeso.
No se puede comenzar con la idea de conducir mover el cuerpo y no actuar adecuadamente en el manillar. Los movimientos de los medios salen de la gestión de manillar correcta, donde cualquier movimiento del cuerpo está configurado como un plus absolutamente no es necesario a alta velocidad. Para la alta velocidad no significa conducir de manera imprudente, pero el kilometraje de vías rápidas que se caracterizan por curvas de gran radio.
Incluso cuando se hace un cambio de sentido a pocos kilómetros por hora que tiene que actuar primero en el manillar y por lo tanto mover el peso del torso en la dirección opuesta a la vuelta.
Espero ser útil!
Buen viaje